散装饲料运输车胎压异常会引起轮胎局部磨损、操控性和恬静性降低、油耗增加等题目，而且使轮胎的缺陷处发生爆裂。后果就是，铁丝将被迅速折断。不外，修补过的轮胎的内胎修补处一般都垫有橡胶垫片(垫在内胎和外胎之间)，这种垫片的作用是修补外胎穿孔，避免修补过的轮胎在外胎穿孔处“冒泡”，继而爆胎。轮胎气压不够，某些部位也是如斯受虐

　　另外，轮胎气压过低还会使高速运行的轮胎的外胎和内胎之间发生相对位移，这种相对位移对轮胎的内胎有一定的磨损作用。

　　散装饲料运输车轮胎长时间保持高速运行状态时，轮胎与地面的接触面也长时间保持相对不乱的状态，轮胎劳损面难得到调节，这种状态保持较长时间后，往往会使轮胎内压超过轮胎劳损面负荷强度而爆胎。最好的做法是不要超载，不要让刹车系统超负荷运行。这是导致爆胎的根本原因。

　　高速公路的路面塌陷路段和路面损毁严峻的坑洼路段也往往是爆胎事故的多发路段，轮胎很轻易就被路上的尖利物体撞击而导致爆胎。

　　轮胎内伤最为严峻的，却是由于车主从不爱惜轮胎，为了停在人行道上而开车上台阶，常常压马路牙子(路缘石)而且不留意角度，假如当场蹭爆，或者蹭破表皮，或者泛起鼓包，这都是车主能够用肉眼发现的，可以亡羊补牢。补过的轮胎，其安全性与新轮胎比拟，虽会打一些折扣，却不能定性为“带病工作”。

　　轮胎花纹存在异物和钉子没有及时清除，台侧有裂纹，这些内伤有可能导致车辆在行驶时爆胎。当货运汽车的实际载重量超过车轮的最大答应载荷时，轮胎的内压就会增大，当轮胎的内压超过轮胎气门的密封压力时，就会引起轮胎漏气，假如承载力大的后双轮中有一个轮胎漏气而驾驶员未能及时发现，就会导致后双轮中的另一轮胎负荷过大而爆胎。轮胎与地面接触面的前后两端反复地高频率地做着被弯曲和拉直的运动，对于气压偏低的轮胎来说，做这种运动的幅度比正常气压情况下大得多。

　　气温偏高的夏季是爆胎事故的多发期，这和夏天的高温是有很大的关系。车辆制动频繁，制动产生的热会加剧温度升高。大多数散装饲料运输车是超载运行，所以散装饲料运输车司机经常对着刹车鼓的位置浇水降温，这样做，表面上能起冷却作用，但风险很大，一是轮胎若存在内伤或外伤，曾多次发生在浇水时发生爆胎的事故，二是这样会加速轮胎的老化，降低使用寿命。

　　散装饲料运输车长下坡路段连续使用刹车，制动鼓会逐渐产生高温，因为货运汽车轮胎气门贴近轮胎轮辋内侧中间位置，距制动鼓很近，制动鼓产生的高温会负气门底部的胶皮膨胀变质而密封性变差，那些常常在山区、丘陵地区行驶的货运汽车，因为不得不常常长时间使用制动器，轮胎气门密封性普通较差，因此爆胎的几率更高。可怕的是，汽车强上“马路牙子”，必然导致轮胎里面的“帘子线”断裂，而且断在里面，没有谁割开轮胎来验伤或者做手术，只有让这个“内伤”悄悄地潜在在轮胎内部，等待某一次高速行驶时爆胎的机会。

　　海内出产和使用的货运汽车普遍采用高压轮胎，承载力大的后轮一般采用双轮胎。由于，一旦路面温度升高，轮胎与路面的磨擦导致胎表温度非常热，而且夏天散热相对较慢。

　　轮胎在路上行驶，经常处于恶劣的环境。假如分歧错误轮胎进行换位和保养，轮胎表面就会泛起过度磨损或磨损不均的现象，形成的薄弱处，都是导致爆胎的潜伏隐患。好比凹凸不平或者碎石比较多的路面，轮胎存在内伤等隐患部位轧到坚硬的金属或其他硬物，也会导致汽车爆胎。海内很多车辆存在轮胎表面过度磨损的题目，一些汽车的轮胎花纹已被磨平仍在使用。

　　胎温过高，一是使轮胎本身膨胀而抗压性变差;二是使轮胎内的气体膨胀导致轮胎内压进一步升高。 )

　　对于低压真空轮胎来说，假如轮胎气压过低，轮胎与地面的接触面增大，行驶时摩擦阻力也变大，胎体的内应力也随之上升。但是，这种垫片长时间地摩擦内胎，在超负荷行驶或路面颠簸时，反而轻易使轮胎爆胎。侵蚀损害的轮胎不能承受正常的气压，也没有足够的负荷能力，上路行驶时极轻易发生爆胎。

　　驾驶员为了一味节油活着知足超载的需求，普遍将轮胎气压充至12个大气压以上，这种情况使轮胎长时间处于超负荷状态，轮胎的缺陷处(如损伤部位)在高速行驶过程中轻易爆裂。